TSLA (Elon Musk-led Tesla Inc.)는 모든 방향에서 잘못된 음을 치는 것 같습니다. 이전에는 분기 별 결과가 좋지 않았으며 분석가의 질문에 대한 Musk의 부적절한 반응으로 인해 파트너와의 양조에 문제가 있습니다. ( Elon Musk: Famous 또는 Infamous ? 참조)
Panasonic-Tesla 배터리 생산 파트너십
Nikkei Asian Review 보고서에 따르면 일부 파나소닉 경영진은 테슬라와의 공동 배터리 제조 프로그램에 대한 새로운 투자에 대한 우려를 표명 한 것으로 알려졌다.
유명한 일본 대기업과 유명한 미국 전기 자동차 제조업체는 배터리 및 차량 제조를위한 파트너십 프로그램을 운영하고 있습니다. 2014 년에 체결 된 계약에 따라 그들은 미국 네바다 주에 Gigafactory One이라는 방대한 배터리 생산 시설을 공동으로 건설하고 있습니다. 이 시설은 Model 3 세단과 같은 Tesla의 전기 자동차에 전력을 공급할 연간 35 기가 와트시의 Panasonic 전기 자동차 배터리를 대량으로 생산할 것으로 예상됩니다. 이 공장에서 두 회사의 공동 투자는 2020 년까지 확산 될 50 억 달러 규모입니다.
파나소닉은 이미 Model S, Model X, Model 3과 같은 다른 인기있는 테슬라 자동차에 배터리 셀을 독점적으로 공급했다. 그들의 합작 투자는 중국의 현대 Amperex 기술과 한국의 LG와 같은 경쟁에서 벗어나기 시작했다.
파나소닉은 이미 합작 투자에 18 억 2 천만 달러의 투자를했다. 추가 투자가 가능하다고보고되었지만, 이 상황에 친숙한 한 임원은 "상황에 대한 솔직한 평가를 바탕으로 결정할 것"이라고 Nikkei Asian Review에 말했다.
네바다 공장과 함께, 두 회사는 이전에 한 곳에서 리튬 이온 배터리와 차량의 결합 생산을 지원할 중국에 새로운 공장을 시작할 것으로 예상했다. 그러나 파나소닉 경영진은 닛케이 아시안 리뷰 (Nikkei Asian Review)에 "계획이 아직 확정되지 않았으며" "아무것도 설정되지 않았다"고 말했다.
테슬라의 생산 문제
작년에 35, 000 달러의 저렴한 가격으로 대망의 Model 3을 출시했지만 Tesla는 생산량을 늘리는 데 큰 어려움을 겪었습니다. 지난 달, 유수의 투자 은행 인 Goldman Sachs Group Inc (GS)의 리서치 분석가 David Tamberrino는 회사가 Model 3 차량의 생산 목표를 달성 할 수 없다는 점을 언급하는 매도 권고안을 발표했습니다. 머스크는“베팅하기… (자세한 내용 은 부정적인 보고서에서 Elon Musk Challenges Goldman을 참조하십시오.)
앞서 언급 한 주당 5, 000 대의 생산 목표는 6 월로 연기되었으며, 그로 인해 최근 회계 연도에 파나소닉의 영업 이익이 200 억 엔 (약 1 억 8 천 8 백만 달러)에 달했다. 테슬라는 1 월 -3 월 기간 동안 분기 별 최악의 영업 손실을 기록하면서 상황이 더 나빠진 것으로 판명되었습니다. 머스크가 "지루한 골머리 문제는 시원하지 않다"는 분석가의 질문에 대한 답변을 거부하면서 문제는 더욱 악화되었다.
이 반응은 테슬라 주가의 급락으로 이어졌고, 불쾌한 파나소닉 경영진은 "그는 그런 말을 할 입장이 없다"고 말했다. (자세한 내용 은 Elon Musk가 테슬라에게 나쁜 일을 하는가?
테슬라 주식은 금요일 오전 시판 전 시간 동안 306 달러에 거래되었다.
