2시에 테슬라

엘론 머스크 (Elon Musk)의 전기 자동차 제조업체 인 테슬라 (TSLA)는 한때 가장 화려한 테크 회사 중 하나로 여겨졌으며 2019 년에 불 랠리를 완전히 놓쳤다. S & P500이 새로운 최고치로 급등함에 따라 2 년 이상 월스트리트 시장 감시자들은 Barron 's에 의해 요약 된 바와 같이 손실을 충당하기 위해 수십억 달러를 모아야 할 수도 있다고 Tesla는 더 많은 하락에 직면 할 수 있습니다.

Musk의 EV 메이커의 어려움

• 차용자로서 SECTesla의 급격한 신뢰와 머스크의 지속적인 싸움 거리에서의 감정은 사상 최저치로 떨어짐 테슬라 주가는 2 년 만에 1 분기 실적이 낮고 모델 3의 생산 목표는 예측치에 미치지 못합니다. 배출 크레딧으로

서프라이즈 부스트에도 1 분기 실적이 떨어집니다

거리에 대한 신뢰가 낮아질수록 차입 업체로서 Teslas의 급격한 신뢰가 급증합니다. 유명한 CEO 엘론 머스크 (Elon Musk)의 SEC와의 지속적인 전투는 한때 적자에 대한 정서를 밝히는 데 거의 도움이되지 않았습니다. Tesla는 지난주 실적 손실과 모델 3 생산 목표 달성으로 인해 주가가 급락했으며 분기에 7 억 달러의 손실을 기록했다. 머스크는 전분기 대비 31 % 감소한 반면, 머스크는 수요에 대한 질문을 크게 무시하고 다가오는 해에 대한 예측은 꾸준히 유지했다.

Tesla의 최근 10-Q는 최근 분기의 예상 손실보다 예상보다 더 큰 실망을 안겨줄뿐만 아니라, 비제 이브 크레딧의 큰 "스파이크"에 의해 부풀려지지 않았다면, 그 실질 수입이 더 악화되었을 수 있다고 제안합니다. Bernstein의 분석가 인 Toni Sacconaghi와 다른 시장 감시자들에 따르면.

캘리포니아 이외의 9 개 주에서 사용하는 배출 크레딧 인 ZEV 크레딧과 달리, 비 ZEV 크레딧은 Tesla가 배출량이 많은 자동차를 생산하는 회사에 판매 할 수있는 다른 배출 크레딧입니다. 테슬라의 오랜 황소 중 하나 인 사코 나기 (Sacconaghi)는 피아트 크라이슬러 (Fiat Chrysler)와의 거래로 인해 증가했을 수도 있지만, 그 이유는 그 영향이 덜 중요하다고 지적했다. Business Insider의보고에 따르면 2 억 1800 만 달러의 자동 에너지 크레딧이 없다면 Tesla는 분기마다 약 9 억 달러의 손실을 경험했을 것입니다. 이 회사의 첫 대량 시장 차량 인 Tesla Model 3의 총 마진은보고 된 20 %에 비해 모든 크레딧을 제외하고 15 %였습니다.

Bernstein의 애널리스트는“Tesla가 지난주 실적 통화에 대한 비 ZEV 크레딧이 자동차 총 마진에 미치는 영향을보고 / 논의하지 않았다는 사실은 투자자들 사이에서 더 많은 눈썹을 증가시킬 것”이라고 말했다.

그는 Sacconaghi의 낙관적 인 의견에도 불구하고 테슬라 주식이 현재 수준에서 12 개월 동안 거의 40 % 상승하여 325 달러의 목표 가격에 도달 할 것으로 예상하고있다. 그는 EV 시장 개척자의 주식에 대해 시장 성과 등급을 유지합니다.

Sacconaghi는“한 편으로 현재의 감정은 과거 2 년 거래 범위를 밑돌고있는 주식으로 인해 마이너스 마이너스 일 가능성이 높습니다. “반면에, 우리는 장기적으로보다 건설적인 것을 얻기 위해 수요 탄력성과 관련된 표준화 된 총 및 영업 마진에 대한 확신을 가져야합니다. 이를 염두에두고 비 ZEV 크레딧에 대한 최신 데이터 포인트는 점차 냉정합니다.”

앞서 찾고

Tesla의 오랜 황소는 주가 하락에 대한 회복을 희망하지만 Barron 's는 낙관적이지 않습니다. Ben Levisohn 기자는“240 달러 근처에서지지가 저항으로 바뀔 수 있으며, 심리가 좋지만 항상 악화 될 수있다.

앞으로 Tesla는 2019 년 6 월 30 일부터 2020 년 6 월 30 일까지의 기간 동안 총 50 만 대의 자동차를 생산하는 것을 목표로하고 있습니다. 머스크는 투자자들에게 이번 분기에이 회사가 공원 밖으로 날아갈 것이라고 계속 보증하고있다. 이는 주요 공급 업체와의 공급 문제가 해결됨에 따라 수요 문제를 완화시킬 것이다.