Moody 's Investors Service에 따르면 미국으로 들어오는 차량 및 부품에 대한 관세 제안은 전세계 자동차 산업의 모든 부문을 해칠 것이라고한다.
신용 평가 기관은 CNBC와 Detroit Free Press가보고 한 메모에서 수입 관세가 높아질수록 자동차 산업의 전 세계 공급망 전체에 충격파를 보내며 회사 이익과 자동차 제조업체, 부품 공급 업체, 딜러 및 운송 회사.
Moody 's는 보고서에서“수입차에 대한 관세, 부품은 산업계에 크게 부정적인 영향을 미칠 것”이라고 말했다. “수입 차량 및 부품에 대한 25 % 관세는 자동차 제조업체, 부품 공급 업체, 자동차 딜러 및 운송 회사 등 거의 모든 자동차 산업 부문에 부정적인 영향을 미칩니다. 관세를 부과 할 경우 자동차 제조업체는 판매를 보호하기 위해 비용을 흡수해야합니다 수익성을 해치면서 볼륨; 관세 비용을 고객에게 전달하기 위해 가격을 인상하면 판매가 손상 될 수 있습니다. 또는 둘 다의 조합.”
도널드 트럼프 정부의 자동차를 포함한 중국 상품에 대한 25 % 관세는 7 월 6 일에 시행 될 것으로 예상된다. 지난 주 미국 정부는 유럽 연합 조립 차의 모든 수입품에 대해 20 % 관세를 도입하겠다고 위협했다.
“미국과 유럽 연합의 위대한 회사와 노동자들에게 오랫동안 배치 된 관세 및 무역 장벽을 바탕으로, 이러한 관세와 장벽이 빨리 분해 및 제거되지 않으면 모든 자동차에 20 % 관세가 부과됩니다 트럼프는 금요일에 트윗했다.
관세가 외국 기업을 대상으로하는 동안, Moody 's는 업계의 글로벌 특성은 미국의 거대 기업인 Ford Motor Co. (F)와 General Motors Co. (GM)도 제안 된 조치의 대상이 될 것임을 지적했습니다. 이 회사는 포드와 GM 모두 캐나다와 멕시코에서 미국으로 많은 차량을 수입한다고 경고했다.
무디스는“관세는 포드와 GM 모두에 부정적인 영향을 미칠 것이다. “GM은 미국 운영을 지원하기 위해 멕시코와 캐나다의 수입에 더 의존하기 때문에 GM의 부담이 커질 것입니다. 또한 GM의 고마진 트럭과 SUV의 상당 부분이 멕시코와 캐나다에서 공급됩니다. 두 제조업체 모두 멕시코와 캐나다 생산 규모를 축소하고 일부를 미국으로 이전하는 비용을 흡수해야합니다.”
또한 무디스는 피아트 크라이슬러 자동차 NV (FCAU)를 희생자로 확인했으며, 세계 8 위의 자동차 제조업체는 "미국에서 약 절반의 차량을 생산하고 나머지 유닛은 주로 멕시코와 캐나다에서 수입했다"고 지적했다. 이 보고서는 더 싼 브랜드를 판매하고 미국에 공장을 가지고 있지 않은 미국 이외의 자동차 제조업체는 제안 된 관세에 특히 타격을받을 것이라고 주장했다.
