2018 년 상반기에 United Parcel Service Inc. (UPS)와 FedX Corp. (FDX)는 같은 기간 S & P 500의 2.3 % 이익에 비해 각각 10.7 %와 8.3 % 감소했습니다. 최근 약세에도 불구하고 Street의 한 황소 팀은 운송 업체가 실적이 우수한 것으로 간주하고 Amazon.com Inc. (AMZN)에 대한 우려를 전달하면서 배달 공간에 밀려 들어가고 있으며 세계 무역 전쟁이 다가오는 것에 대한 더 큰 두려움을 가지고 있습니다.
지난 주 시애틀에 소재한 전자 상거래의 거인 인 아마존은 기업가가 현지 배송 스타트 업을 시작하는 것을 지원하는 프로그램을 시작했습니다. 이러한 상황에서 Bernstein의 분석가들은 Barron의보고에 따르면 여전히 UPS와 FedEx를 매력적인 구매로 간주합니다.
UPS, 신규 계약에서 30 % 달성
6 월에 UPS는 Teamsters Union과 5 년 계약을 체결하여 일요일 배송을위한 길을 열었고, 직원 비용을 늘리고, "하이브리드 드라이버"를 추가함으로써 UPS 비용 구조 내에서 더 많은 유연성을 제공 할 것이라고 발표했습니다. 베른슈타인의 데이비드 버논 (David Vernon)은 새로운 하이브리드 드라이버가 당사자들 사이에 분쟁의 원인이되었지만, 전체 풀 타임 사업자 수의 25 %로 성장을 제한한다는 합의가 예상보다 낫다고 썼다. 번스타인 (Bernstein)은 하이브리드 운전자는 전자 상거래를 통해 UPS가 미래의 성장을 수용 할 수있는 유연성을 높이고 실질 임금 인상률을 낮추어야한다고 지적했다.
버논은 화요일 오전부터 12 개월 동안 30 %의 상승 여력을 반영하여 137 달러의 목표 가격으로 UPS를 능가합니다.
페덱스 주식 '이 가격에 흥미있는'
버논은 FDX 주식이 건전한 세계 무역과 탄탄한 경제에 의존한다는 사실 때문에 투자자들이 백악관으로부터 점점 더 많은 보호 주의적 수사와 관세에 대한 합법적 인 우려를 갖고 있다고 인정했다. 약세 논쟁에 추가하기 위해 애널리스트는 Barron 's가보고 한 바와 같이 최근 전화 회의에서 자본 지출을 증가시킬 것이라는 경영진의 힌트에 투자자들이 기뻐하지 않았다고 지적했다.
그러나 Bernstein의 애널리스트는 위험이 가격을 책정하기 시작했으며 자회사 TNT와지면 마진의 변곡으로 인해이 가격에서 주식을 재미있게 만드는 특이한 성장을 계속하고 있다고 밝혔다.
