트럼프 행정부의 최근 자동차 연료 효율 개선 계획에 대한 오바마 시대의 거부에도 불구하고, 자동차의 전기 화 및 하이브리드 화 추세는 곧 끝나지 않을 것입니다. 배기 가스 표준을 롤백하면 자동차 산업에 대한 일부 비용 부담이 완화 될 수 있지만 원유 가격이 상승하고 소비자가 펌프에 대한 핀치를 느끼기 시작함에 따라 전기 및 하이브리드 차량에 대한 수요는 사라지지 않습니다. Barron 's에 따르면 BWA (BorgWarner Inc.), 델파이 테크놀로지스 (DLPH) 및 Visteon Corp. (VC)와 같은 자동차 부품 전문 자동차 공급 업체는 이러한 추세에서 혜택을 볼 수 있다고한다.
전차 붐
수요일의 거래 마감 시점에서 BorgWarner는 지난해 39 %, 델파이는 1 % 미만, Visteon은 23 %, S & P 500은 16 %, 일부 대형 자동차 제조업체는 포드와 GM은 지난해에 비해 각각 3 %와 16 % 증가했습니다. BorgWarner의 연도 (YTD)는 5.5 % 상승했으며 선물 가격 대비 수익률 (순방향 P / E)은 11.37입니다. 델파이는 전년 대비 4.5 % 감소한 9.56의 배수로 거래됩니다. Visteon은 올해까지 7 % 하락했으며 15.23의 배수로 거래됩니다.
전 세계 자동차 판매량의 약 1 % 인 전기 자동차는 여전히 전체 자동차 시장에서 상대적으로 작은 부분이지만, 그리 멀지 않은 미래에 변경 될 것으로 예상됩니다. 자동차 산업의 최대 공급 업체 중 하나 인 Valeo에 따르면, 전기 자동차는 2025 년까지 총 차량 판매량의 10 %를 차지할 것입니다. 지난 11 월 스위스 다국적 투자 은행 인 UBS는 전기 자동차 판매가 2025 년까지 총 매출의 16 % 이상.
큰 우승자
이러한 추세를 감안할 때 Cowen & Co.의 분석가 인 Jeffrey Osborne은 이번 주 초에 BorgWarner, Delphi 및 Visteon보다 월등 한 가격 목표를 달성하여 각각 11 %, 27 % 및 17 %의 가격 목표를 달성 할 수있는 가격 목표를 달성했습니다.
오스본에 따르면, BorgWarner의 "터보, 하이브리드 및 48 볼트 시스템에서의 강력한 입지"는 자동차 파워 트레인 애플리케이션을위한 엔지니어링 시스템 및 부품 전문 공급 업체로서보다 연료 효율이 높은 차량에 대한 트렌드를 활용할 수있는 좋은 위치에 있습니다. 그는 또한이 회사가 전기차 포트폴리오의 격차를 메우기 위해 장기적으로 인수 합병 (M & A)에 참여할 것이라고 바론은 말했다.
자동차 용 전자 제품 공급을 전문으로하는 Delphi는 단기적으로 전통적인 자동차를위한보다 연료 효율적인 부품을 만드는 데 주력함으로써 단기적으로 이익을 얻을 수있을뿐만 아니라 완전 전기 및 하이브리드를위한 부품을 만드는 데있어 장기적으로 좋은 위치에 있습니다. 차량. 오스본은 2020 년에 더 많은 부품이 차량에 진입하고 회사가 전력 전자 제품의 규모를 활용함에 따라 시장 이상의 판매 성장이 가속화 될 것으로 예상합니다..
자동차 용 전자 제품의 설계자이자 제조사 인 Visteon은 오스본은 회사의“SmartCore 및 DrivCore 도메인 컨트롤러 플랫폼”에 대해 매우 흥분하고 있다고 Barron 's에 따르면 말했다.
