디트로이트의 Big Three 자동차 제조업체 중 두 곳은보다 수익성이 높은 스포츠 유틸리티 차량, 픽업 트럭 및 SUV를 생산하기 위해 돈을 확보하기 위해 승용차에서 더 큰 산업 이동을 반영하여 일부 자동차 모델을 중단 할 계획을 발표했습니다. 월스트리트 저널.
GM (General Motors Co.)은 올해 초 쉐 보레 소닉 (Chevrolet Sonic) 소형차 생산 중단 계획을 발표했다.WSJ 보고서에 따르면, 이 문제에 익숙한 사람들을 인용하면서 GM은 6 년을 살해 할 수있는 선택에 무게를두고 있다고 제안했다 -향후 몇 년 동안 Chevy Impala 세단 형 자동차를 실행합니다. 경쟁사 포드 자동차 (F)는 또한 올해 안에 미국 시장을위한 작은 피에스타 자동차 생산을 중단하고 더 큰 황소 자리 세단 형 자동차를 중단 할 것으로 보인다. 중형 Ford Fusion 세단은 또한 경영진이 한 번 모델의 미래를 Honda Motor Co. (HMC) Accord 및 Toyota Motor Corp. (TM) Camry에 대한 답변으로 칭찬 할 때 도마 블록을 볼 수 있습니다.
디트로이트의 전략적 변화는 미국의 소형차에 대한 소비자 수요 부족을 반영합니다. 이전에는 자동차 제조업체가 예산이 적 었다고 생각했지만, 더 소형의 승용차는 일본 라이벌과 경쟁하고 예산이 많고 젊은 구매자의 관심을 끌기 위해 필수적이며, 휘발유 가격이 낮고 SUV의 효율성이 향상되어 호의를 얻지 못했습니다. 2017 년 세단, 쿠데타 및 기타 자동차 카테고리는 미국 판매의 37 %로 2012 년 51 %에서 급격히 감소했습니다.
더 큰 차량에 자동차 제조업 자 두 배의 아래로
월요일 트럼프 행정부는 2025 년까지 미국에서 판매 된 신차의 평균 연비를 거의 두 배로 늘리 겠다는 오바마 시대 계획을 거부했다. 환경 보호국의 발표 된 배기 가스 표준을 롤백하려는 계획은 미국인의 사랑을 막기위한 움직임을 가속화해야한다 자동차 제조업체들은 가스 가격 하락에 따라 더 작고 수익성이 낮은 차량을 만드는 것을 정당화 할 수 없다고 오랫동안 주장 해 왔기 때문에 픽업 트럭과 SUV의 경우에 말입니다.
WSJ는 역사적으로 자동차 제조업체가 픽업 트럭과 SUV에서 대부분의 수익을 거두었지만 이러한 모델에 집중하면 회사에 위험을 초래할 수 있다고 지적합니다. 포드, GM 및 피아트 크라이슬러 자동차 NV (FCAU)는 모두 휘발유 가격 상승으로 어려움을 겪고 있으며, 딜러는 날씬하고 날짜별로 연비가 좋은 제품을 선택할 수 있습니다. Toyota, Honda 및 Nissan Motor Co.는 수요 감소에도 불구하고 세단 및 쿠데타를 개선하기위한 투자를 모두 마련했습니다.
