모건 스탠리 (Morgan Stanley)에 따르면 포드 자동차 (F)는 비용 절감과 이익 재배치 잠재력으로 시장을 놀라게 할 수있다.
포드와 관련해 4 년 가까이에 첫 투자를했을 때, 모건 스탠리는 투자 비중을 "과체중"에서 "과체중"으로 높이고 15 달러의 가격 목표를 설정하여 화요일 종가에서 약 40 % 상승 할 수 있음을 암시합니다. 그것은 시판 전 행동에서 주식을 더 많이 보내기에 충분했으며, 최근에 $ 11.6에서 $ 0.46 또는 4.28 % 상승했습니다. 올해 미시간 주 디트로이트 자동차 제조업체의 주식은 거의 15 % 하락했다.
모건 스탠리의 애널리스트 아담 조나스 (Adam Jonas)에 따르면, 포드는 단기적으로 도널드 트럼프 대통령의 인프라 이니셔티브의 혜택을 누릴 수 있지만 장기적으로 자동차 제조업체는 턴어라운드 노력이 이루어지면 놀라게 될 것이라고 TheStreet는 보도했다. 그는 24 개월 만에 처음으로 예측을 올렸다. 로이터에 따르면이 보고서는 포드가 현재 투자 회사의 최고 순위 인 미국 OEM 주식이며 전체 3 위의 미국 자동 픽이라고 덧붙였다. 주식 촉매에는 구조 조정 조치와 특정 시장에서의 출구가 포함된다고 Jonas는 말했다. 또한 F 시리즈 (경량 용 및 중형 용 트럭)는 기업 가치의 150 % 이상을 차지할 수 있다고 말했다. (더보기: 포드는 Tmall을 통해 중국에서 자동차를 판매합니다: 보고서)
모건 스탠리 (Morgan Stanley)의 강세는 미국의 자동차 제조업체들이 스틸과 알루미늄에 대한 트럼프 대통령의 관세에 의해 부정적인 영향을받을 것이라는 우려가 높아지면서 발생합니다. 지난 주 말 백악관은 수입 철강에 대한 25 %의 관세 제안과 수입 알루미늄에 대한 10 %의 부과금이 캐나다, 멕시코 및 호주에서 면제를받는 정책이되었습니다. 관세가 다른 국가와의 무역 전쟁을 일으킬 지 확실하지 않지만 철강 및 알루미늄 가격이 상승하여 자동차 제조업체와 궁극적으로 새로운 자동차 및 트럭을 구매하는 소비자에게 영향을 줄 수 있습니다. 더 많은 비용을 소비자에게 전가 할 수있는 가능성 외에도, 다른 국가가 복수의 관세를 부과 할 경우 Ford를 포함한 자동차 제조업체의 국제 수출에 피해를 줄 수 있습니다. (더보기: 철강, 알루미늄 관세로 어느 주식이 이길 것인가?)
모건 스탠리는 관세의 잠재적 영향에 대해 걱정하지 않지만 월스트리트의 골드만 삭스 (Goldman Sachs)는 경쟁자이다. TheStreet.com이 지적한 바와 같이, 지난 주 트럼프 관세로 인해 포드 및 제너럴 모터스 (GM)의 자재 비용이 10 억 달러 증가 할 수 있다고 밝혔다. 철강 가격이 25 % 증가하면 포드의 영업 이익은 약 12 % 정도 감소합니다. TheStreet.com에 따르면 General Motors의 경우 Morgan Stanley가 7 % 감소한 것으로 추정됩니다. JPMorgan의 분석가 Ryan Brinkman은 월요일 포드에 대한 수입 목표를 낮추었지만, 관세의 효과는 시장이 가정하는 것보다 훨씬 적을 것이라고 보고서에 덧붙였다.
