Barron의 보고서에 따르면 혁신적인 전기 자동차 제조업체 인 Tesla Inc. (TSLA)는 대형 자동차 제조업체의 치열한 경쟁에 맞서고 있습니다. 이러한 기존 라이벌은 수익성이 높고 현금이 풍부하며 방대한 규모의 차량을 생산할 수 있습니다. 반면 테슬라는 수익성이 떨어지며 놀라운 속도로 현금을 타며 디트로이트, 독일, 일본의 기준에 따라 생산 목표를 달성하기 위해 고군분투하고 있습니다. 아이러니 한 트위스트 인 테론의 CEO 엘론 머스크 (Elon Musk)가 최근 자동차 산업의 추종자이자 뉴스 레터 인 Datatrek의 공동 설립자 인 니콜라스 콜라스 (Nicholas Colas)에 따르면 최근 몇 년간 기존 자동차 제조업체가 더욱 효율적이고 미래 지향적으로 변하고 있다고 부분적으로 책임지고 있다고 Barron의 메모.
Barron 's, Volkswagen AG (VLKAY), Bayerische Motoren Worke AG (BMW.Germany), Daimler AG (DAIF), Toyota Motor Corp. (TM), General Motors Co. (GM) 및 Ford에 따르면 이러한 기존 업체 중에서 가장 주목할만한 제품은 다음과 같습니다. 자동차 (F). 이 회사의 주가는 2017 년 예상 수입의 6 ~ 11 배에 불과한 저렴한 가격으로 배런 수익률은 주로 Barron 's의 3 ~ 5 % 범위이며, 이로 인해 상당한 상승 여력이 있습니다.
한편, Yahoo Finance가보고 한 Thomson Reuters 데이터에 따르면 Tesla 주식은 현재 P / E 비율이 -90입니다. 그럼에도 불구하고 벤처 자본가이자 전 기술 산업 분석가 인 Gene Munster는 Tesla에 대해 매우 낙관적 인 사람들 중 하나입니다.
깊은 주머니
Barron의 말에 따르면 기술 이외의 산업은 자동차 회사만큼 많은 현금을 보유하고 있지 않습니다. 예를 들어, BMW의 순 현금 또는 현금에서 부채를 뺀 금액은 220 억 달러로 회사 시장 가치의 33 %입니다. Daimler는 240 억 달러 이상의 순 현금을, Volkswagen은 290 억 달러를, Toyota는 700 억 달러 또는 시가 총액의 35 %를 보유하고 있습니다. 전반적으로 건전한 수입과 강력한 대차 대조표는 이제 한때 유명한 자동차 부문의 특징입니다.
대형 자동차 제조업체는 이미 대량의 전기 자동차를 효율적이고 저렴하게 생산할 수있는 대량 생산 능력을 보유하고 있으며 테슬라가 어려움을 겪고 있습니다. 한편, 그들의 깊은 주머니는 전기 자동차 및 자율 주행 차량과 관련된 R & D에 테슬라를 위태롭게하는 막대한 규모로 투자 할 수있게합니다.
영업 및 서비스 인프라
기존 자동차 제조업체가 보유한 또 다른 큰 장점은 대형 대리점 네트워크이며 Barron 's에서는 언급하지 않은 것입니다. 자동차 산업 관찰자 인 Bertel Schmitt가 Forbes에 글을 썼을 때 높은 판매량을 달성하는 것은 생산 능력뿐만 아니라 광범위한 소매 및 서비스 네트워크의 문제이기도합니다. 슈미트 (Schmitt)에 따르면 테슬라의 제한된 수의 서비스 센터는 화난 고객들이 몇 달 동안 정기 수리 및 조정을 받기를 기다리게했다.
또한 Tesla는 기존 제조업체와 마찬가지로 프랜차이즈보다는 대리점 및 서비스 센터를 소유하기로 결정했습니다. 이것은 비용을 상당히 증가시킵니다. 슈미트는 2020 년까지 도로에서 백만 대의 차량을 지원하기 위해 Tesla는 적절한 판매 및 서비스 네트워크를 구축하고 직원을 확보하기 위해 최소한 280 억 달러를 지출해야한다고 추정했다. Tesla는 현재 웹 사이트 당 미국에 67 개의 서비스 센터를 보유하고 있으며 그 중 20 개는 캘리포니아에 있습니다.
전기 성장 예측
Barron 's에 따르면 Morgan Stanley (MS)의 분석가들은 2050 년에 전 세계 자동차 판매량의 80 % ~ 90 %가 될 것으로 전망하고있다. 이는 배터리 비용이 감소하고 정부가 내연 기관을 없애기 위해 오늘 1 %에서 증가한 수치이다. 2020 년대에 전기 자동차의 비용이 기존의 자동차 및 트럭의 가격과 비교할 수있게되면 판매 성장의 주요 원동력이 될 것입니다. Morgan Stanley는 전 세계 차량의 30 %가 현재 0.2 %에서 2040 년까지 전기가 될 것으로 추정하고 있습니다.
기존 자동차 제조업체는 생산 능력과 기술 전문 지식을 고려할 때 전기 자동차 시장을 지배 할 수있는 입지를 확보하고 있습니다. 더욱이 Barron 's에 따르면, 전기는 휘발유 및 디젤 차량보다 건설이 간단하고 자본 집약도가 낮아야합니다. 한편 배런 공유가 급격히 증가하면 신차 수요가 줄어들어 이익 성장이 제한 될 것이라고 Barron은 지적했다. (자세한 내용은 전기 자동차 판매에 큰 충격을가하십시오 .)
기술 장애물
그러나 Morgan Stanley는 2040 년까지 전 세계 4 억 6, 700 만 대의 충전기와 7 백만 대의 충전소를 포함하여 약 270 억 달러의 인프라 투자가 필요하다고 경고했다. 또한, 전기 수송의 광범위한 채택에 대한 가장 큰 기술적 장애는 발전 및 전송 용량 및 신뢰성의 엄청난 증가에 대한 요구 일 것이다. Morgan Stanley는 미국에서만도 판매 계획의 결과 전기 수요가 두 배로 늘어날 것이라고 경고했다.
VW는 자율 주행 이정표에 도달합니다
대형 자동차 제조업체는 전기 자동차 개발뿐만 아니라 자율 주행 자동차에도 막대한 투자를하고 있습니다. 자율 주행 자동차와 자동차 공유는 혼란 스러울 수 있지만, 이 회사들은 미래의 물결을 타기로 결심했다고 Barron의 말입니다.
폭스 바겐은 2030 년까지 전기 자동차 개발에 840 억 달러를 투자하여 2025 년까지 2 백만에서 3 백만 개의 전기를 판매 할 계획입니다. 또한 자율 주행 자동차 개발의 리더이기도합니다. Barron은 자사의 고급 아우디 A8은 고속도로 상황에서 레벨 3 핸즈프리 드라이빙을 제공하는 최초의 생산 자동차라고 덧붙였다. 알파를 찾는 것처럼 아우디 교통 체증 조종사 시스템은 운전자가 바퀴에 손을 대거나 도로를 통제 할 필요가 없습니다.
Tesla의 자동 조종 장치에는 두 가지가 모두 필요하지만 GM의 Super Cruise는 수동 작업을 허용하지만 알파를 찾는 동안 운전자는 여전히 자동차의 동작을 모니터링해야하므로 경쟁하는 두 시스템 모두 덜 정교한 Level 2 대안을 만들 수 있습니다. 아우디에 따르면, 이 폭스 바겐 사업부는 2020-21 년까지 일반 대중을 위해 Level 4 Highway Pilot 시스템을 준비 할 계획이며, 제한된 차선에서 제한된 속도로 핸즈프리 자율 주행을 제공하며 차선을 변경하고 다른 차량을 통과 할 수 있습니다 독립적으로 차.
다른 경쟁자들은 앞서
GM은 무인 차량을 주요 관심사로 만들고 있으며 많은 관측자들에 의해 Barron 's에 따르면 Alphabet Inc. (GOOGL)의 Waymo 사업부와 관련하여 두 번째로 간주됩니다. GM은 2016 년에 10 억 달러에 Cruise Automation을 인수하여 자율 주행 개발을 촉진하고 샌프란시스코에서 테스트를 진행하며 Barron 's 당 몇 년이 아닌 몇 분기 내에 완벽한 무인 기술을 기대하고 있습니다. Barclays (BCS)의 자동차 분석가 인 브라이언 존슨 (Brian Johnson)은 2020 년대까지 자율적 인 GM 차량 공유 서비스를 기대하고 있습니다.
새로운 포드 CEO 인 짐 해켓 (Jim Hackett)은 배런 (Barron 's)에 따르면 전기 및 승차 공유에 전념하고있다. 예를 들어, 포드는 2016 년에 셔틀 서비스 전차를 인수했으며 미국 전역의 주요 도시에서 셔틀 서비스를 확장하고 있다고 CNBC는 말합니다. 그러나 포드는 향후 5 년 안에 완전 전기가 아닌 전기 / 가스 하이브리드를 출시 할 계획이라고 바론은 밝혔다. Toyota는 또한 Prius 모델과 같은 하이브리드에 중점을 두었지만 Barron에 따르면 차세대 하이브리드, 배터리 개발 및 자율 주행 기술의 리더가 될 것으로 예상됩니다.
한편, BMW는 올해 10 만 대의 전기 및 하이브리드를 판매 할 것으로 예상되며, 테슬라와 일치하며 2017 년에 15 억 달러를 잃을 수 있다고 Barron의 말이다. 전체적으로 BMW는 테슬라보다 훨씬 많은 약 2 백만 대의 차량을 생산하고 있습니다.
