Tesla Motors Inc. (TSLA)는 2016 년 3 월에 Model 3을 세계에 소개하면서 단 몇 달 만에 373, 000 대의 차량에 대한 보증금을 받았다고 발표했습니다. 테슬라는 2016 년 1 분기 14, 810 대의 차량 판매로 2 억 8, 800 만 달러를 잃었습니다.
전기 자동차 (EV) 제조업체가 수익을 올릴 수 있다는 CEO Elon Musk의 주장에 대한 의혹으로 의심이 계속되면서 손실이 계속 증가하고있다.
수요를 충족시키기에 충분한 차량을 제공하겠다는 약속은 몇 년 동안 부족했습니다. 또한 신뢰성과 안전 문제는 EV 제조업체를 괴롭 힙니다. 작년에 회사는 납품 및 품질 관리 문제에 시달렸습니다.
주요 테이크 아웃
- Tesla는 2018 년 베스트 셀러 EV (모델 3)를 보유하고 있음에도 불구하고 여전히 자동차 판매에서 돈을 잃고 있습니다.이 회사는 2019 년 2 분기에 4 억 4 천 5 백만 달러를 잃었습니다. Tesla는 결국 모델 X와 S의 꾸준한 하락을 상쇄하기 위해 더 낮은 마진 Model 3 차량을 충분히 판매 할 것입니다.
테슬라의 전망은 찾고 있습니까?
2019 년 2/4 분기는 Tesla의 배너 년도였습니다. 이는 자동차 판매량면에서 최고 분기였습니다. 실제로 Model 3은 전 세계에서 2018 년 가장 많이 팔린 EV였습니다. 작년에 250, 000 모델 3이 판매되었습니다.
그러나 Tesla는 올 2 분기에 모델 3 판매와 직결 된 것은 아니지만 여전히 4 억 6 천만 달러의 손실을보고했다. Tesla의 Model S와 Model X 자동차 판매는 크롤링으로 느려졌으며 이는 Model 3보다 높은 마진입니다.
그러나 Tesla는 계획이 있습니다. 이 회사는 인력의 7 %를 해고했으며 심지어 매장 폐쇄도 고려했습니다. 아이디어는 Model 3을보다 저렴하게 만드는 것입니다. 여기서 $ 35, 000입니다.
GAAP 및 비 GAAP 통계
Tesla는 GAAP 표준이 아닌 비 GAAP 방법에 중점을두기 때문에 Musk의 재무 창의성은 재무보고로 확장됩니다. 2016 년 2 월 주주와의 커뮤니케이션에서이 회사는 핵심 영업 현금 흐름이라는 새로운 재무 수단에 중점을 두었습니다. 이는 회사 영업의 현금을 운영의 현금에 추가하는 예측 방법론입니다.
2015 년 4/4 분기에 4 억 6, 100 만 달러의 무료 현금 흐름 GAAP 측정과 달리 결과는 1 억 1, 700 만 달러였습니다. SEC (Securities and Exchange Commission)는 비 GAAP 지표에 중점을 둔 회사가 GAAP 방법과 비교할 것을 요구합니다 그러나 Tesla는 4 단계 서한에서이 단계를 생략했습니다.
이 회사는 2018 년 2 분기 동안 2 년 만에 처음으로 수익을 올렸습니다. 회사는 생산 및 자본 지출 (CAPEX)에 자금을 지원하기 위해 자본을 계속 모으고 있습니다. 이로 인해 부채가 크게 늘어났습니다. 2019 년 2 분기에 완료된 현금은 50 억 달러입니다. 2 사분기 동안이 회사는 22 억 5 천만 달러를 모아 8 억 5 천만 달러의 주식과 16 억 달러의 부채를 팔았다.
모델 S, X
이제 2019 년 10 월 기준으로 Model 3은 자동차 제조업체의 베스트셀러 자동차입니다. Model 3은 Tesla의보다 저렴한 모델로 중상류층과 중상류층을 고급 전기 자동차 공간으로 끌어들이는 데 도움이됩니다. 그러나 그것은 회사의 가장 낮은 마진 자동차이기도합니다.
그러나 Tesla의 수익성이 높은 차인 Model S와 X는 그다지 잘 팔리지 않습니다. Tesla는 2015 년까지 분기마다 4 억 달러 이상의 현금을 소진하여 Model X의 단일 유닛이 납품되었습니다. 2019 년 2 분기 모델 S와 X의 매출은 전년 대비 20 % 이상 감소했습니다.
Tesla는 Model S 및 Model X 차량의 감소를 보완하기에 충분히 낮은 마진 Model 3을 판매 할 수 있기를 희망합니다.
모델 3 우려와 경쟁
Tesla 차량 소유자는 이전에 모델 3의 설계 및 제작 품질과 관련된 수많은 문제를 중계했습니다. 여기에는 구동계 및 충전 장비의 오작동이 포함됩니다. Tesla 소유자는 응답 및 수리 시간이 예상을 초과했지만 차량 수명이 길수록 보증 기간 이외의 기계 고장으로 인해 소비자에게 상당한 비용이 소요될 것이라고 지적했습니다. 그러나 품질은 향상되고 있습니다.
2018 년 8 월 메모에서 UBS는 모델 3은 장거리 배터리 팩을 사용하더라도 수익성이 유지되지 않을 것이라고 밝혔다. UBS는 차량 당 $ 5, 900를 잃을 것이라고 밝혔다. 기본 모델 가격은 $ 35, 000입니다.
Model 3의 다른 문제는 더 이상 전기 자동차에 대해 $ 7, 500의 연방 세금 공제를받을 수 없다는 것입니다. 크레딧은 2019 년 1 월 1 일에 끝났습니다. 구매자는 1, 875 달러의 크레딧을 얻지 만 2020 년에 끝납니다.
지연과 품질 문제로 인해 많은 EV 구매자는 Tesla의 저렴한 제품을 제공하기 위해 몇 달 또는 몇 년을 기다리지 않고 Chevy Bolt 또는 다른 경쟁 업체를 선택할 수 있습니다. 스마트 소환 기능은 독특하므로 자동차 소유자는 문제가 발생한 경우에도 주차장에서 차를 소환 할 수 있습니다.
