최근 몇 주 동안 많은 운송 주가가 상승했으며 캐나다, 멕시코 및 미국이 NAFTA를 대체하는 3 국간 무역 협정을 체결하면 붕괴 될 것입니다. 그러한 충동 구매는 그것이 일어날 경우, 광범위한 열정을 가지고 항공사, 트럭 운전사 및 철도를 들어 올리면 광범위해야합니다. 또한 S & P 500의 상승을 3, 000으로 빠르게 올릴 수있을만큼 강할 수 있으며, 이는 앞으로 몇 달 동안 저항을 표시 할 수 있습니다.
투기자들이 이미 남북 무역 경로에 가장 의존하는 회사에 입찰했기 때문에 섹터 펀드는 계약에 가장 낮은 노출 위험을 제공합니다. 이 목록에는 멕시코 최대의 미국 철도 노선 인 캔자스 시티 서던 (KSU)이 포함됩니다. 1 년 넘게 주식이 거래되어 협상의 결과를 기다리고 7 월에 크게 상승했다. 현재 10 년 동안 거꾸로 유지 될 수있는 확실한 구매 관심으로 뒷받침되는 사상 최고치를 기록하고 있습니다.
iShares DJ 운송 평균 지수 펀드 ETF (IYT) 는 2013 년 저항을 2014 년 11 월 168로 끝나는 추세에 진입하여 2008 년 저항을 없 ed습니다. 7 월에 최저점을 기록하고 직진하여 지난주 이전 최고점보다 27 센트 상승했습니다. 긍정적 인 뉴스가 나올 때까지 기다리면서 그 수준에서 옆으로 갈아 타고 있습니다.
수정의 깊이는 237에서 측정 된 이동 목표를 생성하여 가장 최근의 종가보다 15 % 상승한 것입니다. 이 레벨은 마지막 두 개의 최고 값을 연결하는 추세선 (빨간색 선) 과도 일치하여 예측에 신뢰성을 추가합니다. 반면에, 계약에 캐나다를 포함시키지 않으면 50 일 EMA에 도달 할 수있는 빠른 뉴스 매각 반응이 발생하여 198 년부터 증가 할 것으로 보입니다.
Amex Airline Index (XAL) 는 2016 년 4 분기 이후 변동적인 측면 패턴을 보여 2017 년 7 월 122 개에 도달했으며 2018 년 1 월과 3 월 랠리 시도에서 그 수준을 넘어 섰습니다. 이 지수는 2018 년 6 월 저점을 기록하여 2018 년 8 월 저점을 기록하며, 두 자릿수로 하락한 후 7 월 5 월 저항에서 반전 된 회복 파에서 고점을 찍고 단락을 압박했습니다.
지수는 3 주 전에 상승했으며, 돌파 이후 13 개월 범위 저항을 측정하는 역 헤드 앤 숄더 패턴을 완성했습니다. ETF를 제대로 다루지 못하고 미국 전역 제트 ETF (JETS)를 매일 평균 25, 000 주 미만으로 예약하기 때문에 ETF를 통해 플레이하기 어려운 산업입니다. 그 결과, United Continental Holdings, Inc. (UAL)와 Delta Air Lines, Inc. (DAL)이 가장 강한 섹터 강도를 보여 주면서 주식이 더 합리적입니다.
운송 구성 요소 Landstar System, Inc. (LSTR) 는 3 국 협약에 따라 트럭 운송 그룹에서 최고의 거래 기회를 제공 할 수 있습니다. 2014 년 12 월 80 년대에 최고치를 기록했으며 2016 년 11 월에 최고치를 기록한 회복 파에 앞서 2 년 최저치로 떨어졌습니다. 주식은 새로운 지원을 테스트하는 데 9 개월이 걸렸고, 더 높아져 2018 년 2 월에 118.60으로 사상 최고치를 기록했습니다.
4 월로의 하락은 200 일 EMA에서 종료되어 6 월 이전 고점에서 2 포인트 내에서 반등했습니다. 주가는 7 월에 두 번째로 이동 평균을 테스트 한 후 지난주 저항 50 센트 이내로 상승했습니다. OBV (On Balance Volume)는 사상 최고치로 상승하여 초기 상승 목표로 140에 도달 할 수있는 돌파 가능성을 높였습니다.
결론
캐나다가 멕시코와 미국에 3 국간 무역 협정을 맺어 철도, 항공사 및 트럭 운전사를 끌어 올리는 광범위한 발전을 이룬다면 DJ 운송 평균이 나올 것입니다.
