적재는 선박 또는 다른 선박에화물을 적재하는 활동 또는 과정이다. 선하 증권은 픽업시 배송 업체에 제공되는 문서이며 배송시 수취인에게 제공됩니다. 국제 무역에서이 서류는 운송 업체와 운송 업체가 픽업시 문서에 서명해야하므로 수출업자가 지불하고 수입자가 상품을 받도록합니다. 상품이 성공적으로 배송되면 수취인도 문서에 서명해야합니다.
선하 증권은화물 운송 운송에 필요한 표준 문서 역할을합니다. 한편, 해양 선하 증권은 유사한 표준 문서이지만 국제 해상화물 운송에만 독점적으로 필요합니다. 두 서류 모두화물 서비스에 대한 영수증 역할을합니다. 즉, 선하 증권에 서명함으로써 수취인 (또는 그 대리인)은화물의 수령을 인정합니다.
선하 증권
일반적인 선하 증권은 발송물의 특정 세부 사항을 설명하고 처리 및 송장 처리에 필요한 모든 관련 정보를 포함합니다. 선하 증권에 대한 정보에는 일반적으로 관련된 모든 당사자의 이름과 주소, 총 선적 단위 수, 사용 된 포장 및 선적 가치가 포함됩니다.
주요 테이크 아웃
- 선하 증권은 수출업자가 상품을 수령하고 수입자가 상품을 수령 할 수 있도록하는 서류입니다. 해양 선하 증권은 해상화물에 적용됩니다. 운송 업체가 새로 생성 된 운송 문서를 대신 채택하기 시작하면 선하 증권이 폐기 될 수 있습니다.
선하 증권은 운송 업체와 운송 업체간에 법적 구속력이있는 문서 역할을합니다. 예를 들어, 매사추세츠에있는 자동차 회사에 트럭을 적재하는 캘리포니아에있는 자동차 회사는 선하 증권이 필요합니다. 텍사스에서 휘발유를 구매하는 애리조나 주유소에는 선하 증권이 필요합니다.
선하 증권
해상 선하 증권은 일반 선하 증권과 유사한 구조를 따르며 선적의 세부 사항과 세부 사항을 간략하게 설명합니다. 그러나 해양 선하 증권은 특히 해외 및 해상 운송을 처리합니다.
예를 들어, 일본의 자동차 제조업체는 미국에있는 대리점에화물 발송물을 보내기 위해 해상 선하 증권이 필요합니다. 또한 해상 선하 증권과 함께, 선적이 해외 운송을 위해 배송 업체에 도달하기 위해 육상으로 여행해야하는 경우에는 내륙 선하 증권이 필요합니다.
선하 증권은 무역에 사용되는 3 가지 필수 서류 중 하나입니다. 보험 정책과 송장은 다른 두 가지입니다. 그러나 새로운 운송 규칙에 따라 "운송 서류"라 불리는 경쟁 서류가 만들어지면서 결국 선포 된 선하 증권을 대체 할 수 있기 때문에 선하 증권이 곧 폐기 될 수 있습니다.
