바론 (Barron)이보고 한 모건 스탠리 (MS)의 연구에 따르면 자율 주행 자동차 (자율 주행 차라고도 함)의 광범위한 상용화는 무선 통신 용량의 확장에 크게 의존하고 있다고한다. 그 이유는 이른바 사물 인터넷 (IoT)을 구성하는 다른 스마트 기기의 경우와 마찬가지로 이러한 차량이 모든 기능을 이용하려면 인터넷에 안정적인 초고속 인터넷 연결이 있어야하기 때문입니다. Morgan Stanley는 자율 주행 자동차 시장이 실제로 시작되면 이는 "스마트 폰 도착과 같은 Telco 서비스의 변화를 나타낼 것"이라고 지적했습니다 (모바일 데이터는 2006 년 서비스 수익의 5-7 %에 불과 함을 기억하십시오)."
잠재적으로 큰 승자는 다음과 같습니다. Morgan Stanley: 무선 통신 제공 업체 CHL (China Mobile Ltd.), Vodafone Group PLC (VOD) 및 Verizon Communications Inc. (VZ); 무선 통신 타워 사업자 American Tower Corp. (AMT) 및 Crown Castle International Corp. (CCI); 네트워킹 전문가 Cisco Systems Inc. (CSCO); 디지털 통신 공급 업체 Qualcomm Inc. (QCOM). NVDA (Nvidia Corp.)에서 제조 한 반도체는 Investor 's Business Daily에 따라 다양한 자율 주행 자동차 제조업체가 사용합니다.
추천의 이론적 근거
Morgan Stanley는 "Connected Autos 25"라고하는 25 개의 주식리스트를 구성했습니다. 이 목록은 장기적인 관점에서 작성되었으므로이 주식에 대한 12 개월 목표 가격은 관련이 없었으며 단기적으로 저체중 또는 같은 무게로 평가 되었는가. "자율 주행 자동차 및 통신 회사: 더 큰 (5G) 파이프가 필요합니다."라는 제목의 보고서는 2018 년 5 월 7 일자 주식 분석가 Emmet B. Kelly를 주요 기고자로 나열했습니다. (자세한 내용 은이 주식에 혜택을주는 자율 주행 차: Morgan Stanley 참조 )
차이나 모바일은 고급 5G 서비스로 업그레이드하는 데 필요한 자본 지출 (capex) 수준에 대한 우려로 인해 중국 통신 부문의 낮은 평가에 근거하여 Morgan Stanley에게 매력적입니다. Vodafone은 유럽에서 가장 큰 무선 사업자이며 설비 투자 예산이 가장 큽니다. 버라이즌은 미국의 5G 리더가 될 것으로 예상되며 "전 세계적으로 차량 관리 및 커넥 티드 차량 솔루션을 제공합니다." 이 보고서는 글로벌 통신 사업자의 총 시가 총액이 황소 사건에 따라 2050 년에 약 1.5 조 달러에서 약 3 조 7 천억 달러로 증가 할 것으로 추정하고 있으며, 이는 다음 섹션에서 설명합니다.
"Cisco의 강점은 더 많은 장치를 네트워크에 연결할 수있게하는 것입니다. Jasper Technologies의 인수를 통해이 회사는 캐리어 / 자동차 제조업체의 가장 큰 어려움 중 하나를 완화하는 소프트웨어 회사를 보유하고 있습니다." Qualcomm의 무선 기술은 "5G를 가능하게합니다". 또한 "현대 칩"및 기타 자동차 시장에 판매 및 라이센스를 부여 할 수있는 기술이 있습니다.
5G 무선 네트워크를 성공적으로 구축하려면 소위 에지 기술을 통해 사용자에게 도달 할 수 있어야합니다. 이곳은 American Tower 및 Crown Castle과 같은 회사가 참여하는 곳입니다. 무선 사용자가 네트워크에 연결하는 전송 지점을 구축하고 운영합니다.
'바퀴에 아이폰'
"iPhone on Wheels"의 자막 인 Morgan Stanley의 기본 사례에서, 그들은 전세계 통신 사업자들이 2050 년에 자율 주행 차량에서 연간 2 천억 달러 이상의 연간 수익을 창출 할 것으로 예상합니다.이 예측을 달성하기 위해 평균 월간 모바일 데이터 요금으로 시작했습니다. 오늘날 소비자의 25 달러는 약 3 %의 연평균 성장률 (CAGR)을 가정하고 2050 년까지 전 세계적으로 3 억 대의 자율 주행 차를 가정했습니다. 이는 오늘날 이들 회사의 총계에서 약 15 %의 매출 증가를 나타냅니다.
그들의 경우, 연간 매출액은 1.4 조 달러 이상으로 증가합니다. 이 추정을 위해 그들은 다른 압정을 취했습니다. 그들은 가장 높은 수준의 자율 (4 단계와 5 단계; 다음 섹션 참조), 통신 수익 1 마일 당 약 1 센트, CAGR은 약 30 억 마일 (전 세계 3 억 대의 차량에서 평균 100, 000 마일)을 가정했습니다. 5 %. 이는 글로벌 통신 회사의 현재 수치에서 50 % 이상의 매출 증대를 의미합니다.
이 보고서는 오늘날의 평균 iPhone을 2050 년의 평균 자율 주행 차 개념과 비교합니다. 평균적으로 1 년 후반에이 추정치에 따라 3, 300 배 더 많은 데이터, 50 ~ 500 배 더 많은 무선 사용, 최대 300 배 더 많은 무선 데이터 전송. 5G 네트워크는 4G보다 최소 30 배 빠른 다운로드 속도를 제공 할 것으로 예상되기 때문에 자율 주행 자동차 시장에 중요한 토대가 될 것이라고 Morgan Stanley는 주장합니다.
자치 수준 설명
레벨 3 기술은 접근이 제한적인 고속도로에서 차량을 안내 할 수 있지만, 운전자는 언제든지 제어 할 수 있어야합니다. 이것은 현재 소비자가 이용할 수있는 가장 고급 자동화입니다. 4 단계 차량은 접근이 제한적인 고속도로에서 자율적으로 작동하도록 설계되었지만 인간 운전자는 다른 곳을 통제해야합니다. 5 단계 차량은 자동차와 운전자의 설명에 따라 사람의 개입없이 어디에서나 작동하도록 설계된 유일한 진정한 무인 자동차입니다. (자세한 내용은 대형 자동차 제조업체가 Tesla를 지나는 속도를 참조하십시오.)
앞서 도전
그러나 전 세계적으로 5G 네트워크를 구축하는 것은 2050 년까지 누적 된 1 조 달러 규모의 Morgan Stanley에 의해 추정되는 매우 비싼 제안이 될 것입니다. 남아있는 다른 문제 중 네트워크 프라이버시 및 용량뿐만 아니라 데이터 프라이버시 및 보안 문제도 있습니다.
전기 자동차 제조업체 인 Tesla Inc. (TSLA)가 생산하거나 차량 서비스를 운영하는 Uber Technologies Inc.에서 운영하는 자율 주행 차량과 관련된 충돌로 인해이 기술에 대한 홍보 문제가 발생했습니다. 칩 공급 업체 인 Nvidia의 점유율은 이러한 부정적인 발전에 민감했습니다.
Scientific American이 지적한 것처럼 지금까지 자율 주행 차량의 성능과 안전성에 대해 수집 된 많은 데이터는 미국 서부 지역의 이상적인 날씨에서의 작업을 반영합니다. 또한이 기사는 계속해서이 데이터는 대부분 "단방향 다중 차선 고속도로에서 수집되는데, 여기서 가장 중요한 작업은 자동차 자체 차선에 머무르고 차에 너무 가까이 가지 않는 것입니다. 자동화 된 자동차는 이러한 작업에 다소 능숙합니다. "인간도 마찬가지입니다."
