공공재는 두 가지 특성으로 정의됩니다. 하나는 비 배타성이며, 이는 제품에 대한 비용을 지불하지 않는 사람들조차도 사용할 수 있음을 의미합니다. 다른 하나는 경쟁이 아니므로 한 사람이 재화를 사용한다고해서 다른 사람이 이용할 수있는 것이 줄어들지 않습니다. 대부분의 공공재는 지방 자치 단체, 주정부 또는 연방 정부에서 정부가 제공하며 세금으로 자금을 조달합니다. 공공재의 일반적인 예로는 국방, 경찰 및 소방 서비스 및 가로등이 있습니다. 일부 또는 모든 공공재가 사유화되어야한다고 생각하는 사람들은 무료 탑승자 문제를 없애고 가격을 낮추고 효율성을 높이기위한 경쟁 도입을 포함하여 여러 가지 주장에 근거하여 그렇게해야합니다.
비 독점적
공공재가 배타적이지 않다는 사실은 자유로운 라이더 문제를 야기하는 것입니다. 사람들은 비용을 지불하지 않고 이러한 상품이나 서비스를 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 세금을 내지 않는 미국 시민과 주민은 여전히 군사 보호와 국방의 혜택을받습니다. 공공재를 제공하는 데 드는 많은 비용은 고정 비용이기 때문에 무료 탑승자는 다른 사람에게 지불하는 데 대한 부담을 크게지게됩니다. 이 문제의 원인은 강제 탑승자 문제입니다. 과세를 통해 많은 사람들이 어린이가없는 성인이 공립 초등학교 및 중등 학교에 기부하는 등 사용하지 않는 공공재에 대한 비용을 지불하도록 도와야합니다. 무료 탑승자가 지불하는 사람보다 많은 경우, 후자는 비용의 부당하게 높은 비용을 부담해야합니다.
공공재의 민영화는 무임 승차자 문제를 제거 할뿐만 아니라, 개인 소유의 경우, 상품 제공자가 직접 고객에게 청구하고 비용을 지불하지 않는 사람들을 배제 할 수 있기 때문에 강제 탑승자 문제를 제거 할 것입니다. 예를 들어, 개인 소유의 소방서에서 서비스 지역의 주택 소유자에게 화재 방지 비용을 청구 할 수 있습니다. 이 모델을 사용하여 소유자는 모든 비지 불자에게 서비스를 제공하기 위해 지불 자 서브 세트로부터 너무 많은 돈을 요구하지 않고도 방화 서비스에 대해 기꺼이 지불하려는 모든 사람에게 공정한 가격을 청구 할 수 있습니다.
공공 부문과의 경쟁
경쟁이 민간 부문의 사업체들이 가격을 낮게 유지하도록 강제하는 반면, 공공 부문에는 그러한 제약이 없습니다. 정부가 특정 재화 나 용역을 제공하기 위해 돈을 마련하는 데 어려움을 겪을 경우, 단순히 더 많은 돈을 인쇄하거나 세금을 인상 할 수 있습니다. 사기업은 이러한 사치가 결여되어 있기 때문에 이익이 줄어든 유일한 해결책은 효율성을 개선하고 더 나은 서비스를 제공하는 것입니다. 공공 부문은 막대한 오버 헤드, 복잡한 절차 및 과도한 관리 비용이있는 것으로 알려져 있습니다. 반면, 민간 부문의 사업은 경쟁 업체가 빨간 테이프를 끊을 수없고 관리 비용을 가능한 한 낮게 유지하지 못하면 경쟁 업체에 의해 소비됩니다. 공공재의 민영화는 논란이 계속되면서 소비자에게 가능한 한 효율적으로 그리고 최저 가격으로 시장이 부담 할 수 있도록 보장한다.
