수년간 테슬라 (Tesla Inc.)의 많은 투자자들은 CEO 엘론 머스크 (Elon Musk)가 이끄는 전기 자동차 제조업체가 마침내 지속적인 수익성의 길로 들어설 것이라고 예측했다. 그들의 최근 희망은 회사에서 1 년간의 경영 및 생산 위기 이후 2 분기 실적의 손실 축소 추정치에 고정되었습니다.
대신 테슬라는 분석가가 예상했던 것보다 훨씬 큰 주당 1.12 달러의 손실을보고했다고 블룸버그는 밝혔다. 충분하지 않은 경우, 머스크 CEO는 테슬라의 CTO 인 JB Straubel이 회사의 "고문"이되기 위해 JB Straubel을 수입 콜에서 발표했다고 발표했다. Straubel은 Tesla의 공동 설립자이며 Musk보다 회사에서 더 오랫동안 근무했습니다. 지난해 테슬라에서 유명한 출발지 중 하나 였기 때문에 경영진이 크게 줄어 들었습니다.
FactSet Research Systems에 따르면, 회사가 분기에 95, 200 대의 기록을 제공 한 것은 투자자들에게 거의 위안이되지 않았습니다. 투자자들은 목요일 늦은 아침 거래에서 14.8 % 나 감소한 시장 가치에서 수십억 달러의 손실로 테슬라 주식을 처벌함으로써 불만을 나타냈다. 이 시점에서 주가는 52 주 최고치보다 41.8 % 낮았다.
주요 테이크 아웃
- 2019 년 2 분기 테슬라에서의 손실은 예상보다 훨씬 큽니다.
투자자의 의의
머스크는 2019 년 초 월스트리트 저널 (The Wall Street Journal)이 인용 한대로 테슬라가 "모든 분기에 수익성이있을 것으로 예상한다"고 밝혔다. 그는 2 분기 손실로 인해 저널이 인용 한 주주들에게 보낸 편지에 따라 "지속적인 볼륨 증가, 용량 확장 및 현금 창출이 주요 초점으로 남아있을 것"이라고 말했다. 머스크는 테슬라는 "새로운 지역에서 제조 공간을 확대하고, 신제품을 출시하며, 지속적으로 현금을 생성하고 사용하면서 고객 경험을 지속적으로 개선하는 데 중점을 둘 것"이라고 덧붙였다.
뱅크 오브 아메리카 메릴린치 (Bank of America Merrill Lynch)는 테슬라의 실적 보고서를 분석 한 연구 노트에서 컨센서스가 주당 31 센트의 손실을 요구하고 있으며, 자신의 분석가는 50 센트의 손실을 기대하고 있다고 밝혔다. BofAML은 또한 Tesla의 자동차 부문 총 마진은 18.9 %로 컨센서스 추정치 20.9 %와 BofAML 추정치 20.2 %보다 낮습니다.
Tesla는 분기 동안 6 억 6 천 6 백만 달러의 무료 현금 흐름을보고했지만 BofAML은 재고가 약 5 억 달러, 자본 지출이 약 3 억 달러가 아니라면 마이너스 였을 것이라고보고있다. 테슬라는 자사의 사업이 현재 "자기 자금 조달"시점에 있다고 믿고 있지만, BofAML은 "운전 자본 타이밍을 밀거나 당기거나 자본 지출 및 투자 지출을 줄이지 않고 이러한 일이 발생할 수 있다는 회의 론적"이다. 성장하는 회사입니다.)"
JB Straubel은 2005 년부터 테슬라에서 CTO로 활동했으며, 최근 에너지 사업, 수퍼 차저 네트워크 및 네바다의 배터리 공장을 감독하는 등의 업무를 수행했습니다. 그는 자신이 회사에서 "사라지고 있지 않다"며 블룸버그가 인용 한대로 "어디서도 가지 않는다"고 주장했다. CTO로 교체 한 사람은 기술 부사장 인 Drew Baglino입니다.
Pipeberg Jaffray의 분석가 인 Alex Potter는 Bloomberg가 인용 한 고객에 대한 메모에서 이러한 변화를 우려하고 있습니다. 포터는 스트라 우벨을 "아마도 테슬라에서 두 번째로 중요한 인물"이라고 말하면서 " '고문'지위를 유지하고 있지만 그의 출발은 투자자들을 약화시킬 가능성이 높다"고 덧붙였다.
Straubel에 관한 Musk의 놀라운 발표는 일반적인 회사 관습을 무시하는 힙합 스타일로 등장했습니다. 1 월에 그는 또한 수입 전화 중 이탈 한 임원에 대해 공개적으로 언급했다. 당시 임원은 최고 재무 책임자 (CFO) Deepak Ahuja였습니다.
앞서 찾고
BofAML은 가격 목표가 225 달러 인 테슬라에 대한 회의론을 반영한다. 테슬라는 7 월 25 일 아침 그 시점에 이르렀다. 그러나 애널리스트들은 테슬라가 머스크가 CEO로 출발하는 것이 가장 좋은지, 자동차 업계 베테랑이 지배 할 시간인지, 또는 테슬라는 기존 자동차 회사가 구입해야 할 수도 있습니다.
